橋縫碳纖維加固公司

伴隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，新修橋梁不斷涌現(xiàn)，而老舊橋梁卻不斷老化。服役橋的加固工作是一項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)意義和復(fù)雜性的工作，需要考慮的因素很多，涉及的問題也很多，無論技術(shù)改造方案的擬訂和設(shè)計(jì)計(jì)算，現(xiàn)有的橋梁、隧道、建筑物都難以滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。為此，業(yè)主、規(guī)劃者和建筑承包商都面臨一系列全新的挑戰(zhàn)。在拆除和重建設(shè)施時(shí)，老式市政設(shè)施已經(jīng)無力承受越來越大的壓力，另一個(gè)原因是要提高面板的厚度。這種加固方法主要用于加固板橋或小跨的簡(jiǎn)支梁。該方法具有施工簡(jiǎn)便、適力性強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)計(jì)方案完善等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是施工時(shí)間長(zhǎng)，占用空間大。

橋梁加固方法

貼鋼板加固法本發(fā)明采用樹脂與混凝土結(jié)合加固方法，廣泛應(yīng)用于橋梁、工程建筑等建設(shè)項(xiàng)目中，適用于對(duì)處于正常溫度、濕度環(huán)境并承受靜力作用的構(gòu)造構(gòu)件進(jìn)行加固。它的優(yōu)點(diǎn)是施工周期短，而且碳纖維以獨(dú)特的樹脂粘附在混凝土表面，使建筑鋼筋與碳纖維共同承擔(dān)外力作用載荷，減輕建筑中的鋼筋應(yīng)力，加固路面橋梁。它的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不容易破壞原橋梁構(gòu)造，針對(duì)原基礎(chǔ)為拓寬基礎(chǔ)的橋梁，如果因基礎(chǔ)病害造成基礎(chǔ)承載能力不足、基礎(chǔ)沉降或不均勻沉降、基礎(chǔ)發(fā)生滑移和傾斜、基礎(chǔ)局部挖空或損壞，擴(kuò)大橋基底面的加固方式可以選擇進(jìn)行加固。

橋梁加固要求

橋系加固的基本要求，握橋結(jié)構(gòu)狀況。改進(jìn)基本數(shù)據(jù)。提供加固所必需的。財(cái)務(wù)開支一般加固費(fèi)用約為新建工程費(fèi)用的10%~30%。就是要優(yōu)先加固。不要中斷交通或者減少中斷交通。對(duì)于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)一次性加固，不留后患。改進(jìn)上部結(jié)構(gòu)荷載橫向分布規(guī)律，達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。通常用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁之間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土或鋼橫梁以提高其橫向抗彎剛度。通過對(duì)原建筑主體結(jié)構(gòu)的合理利用，改變功能配置、提高空間質(zhì)量、擴(kuò)大功能空間等措施，可降低開發(fā)商的初期投資成本，縮短建設(shè)周期，體現(xiàn)出較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。