d型防撞橡膠護(hù)舷哪家便宜？

自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復(fù)合材料、內(nèi)設(shè)消能肋、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力，以保護(hù)船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強，使用壽命長，能長達(dá)幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維，硅材料，耗能閉孔泡沫材料等制成，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結(jié)構(gòu)，是有較強的緩沖變形能力，消能材料受到撞擊，消能柱因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的作用時間，終減少了撞擊力的力量。耗能閉孔泡沫在鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷遭撞擊變形時產(chǎn)生耗能，防撞結(jié)構(gòu)應(yīng)允許有較大的變形，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。

防撞護(hù)舷類型

據(jù)了解，目前市場上的橡膠護(hù)舷有多種類型，主要有壓曲型、充氣型、側(cè)向受荷圓柱型（鼓型）、對接V型（即X型）和柔性樁型。廠家在設(shè)計和生產(chǎn)橡膠護(hù)舷時要考慮作用于船體和碼頭靠船構(gòu)件的反力、護(hù)舷吸收船舶動能后變形的大小、護(hù)舷變形產(chǎn)生作用于船體的反力、護(hù)舷的相對剛度、非正向擠靠時護(hù)舷吸能的有效性、護(hù)舷使船舶靠泊速度減速的速率、護(hù)舷系統(tǒng)與船體間的摩擦系數(shù)、護(hù)舷系統(tǒng)和支撐構(gòu)件的基建投資及其維護(hù)費用、船體與護(hù)舷的接觸方式等諸多因素。用戶可根據(jù)實際選用不同類型的橡膠護(hù)舷，除拖船、小型船舶外，重量大的船舶一般不配備橡膠護(hù)舷，靠泊時主要利用充氣型橡膠護(hù)舷等來保護(hù)碼頭和船體。

防撞護(hù)舷效果分析

能夠很好的實現(xiàn)防撞成果、節(jié)約成本應(yīng)該采用超級拱型（SA型，為V型的第二代產(chǎn)品）組合型橡膠護(hù)舷，2-5只橡膠護(hù)舷（甚至更多）通過共用一塊防撞面板，防撞面板上錨固超高分子聚乙烯板（即貼面板UHMW-PE），組成后的橡膠護(hù)舷防撞系統(tǒng)可依橋墩一圈環(huán)繞整體設(shè)置。這樣從任何點撞擊都無死點。船舶撞擊時，整塊防撞板整體受力通過其后面的橡膠護(hù)舷吸收能量。這種組合型防撞系統(tǒng)效果好，可承受大型船舶的撞擊。成本低大量減少護(hù)舷的使用數(shù)量，使用壽命長。相對造船業(yè)的船用主機、船板等配套市場來說，橡膠護(hù)舷的市場容量不是很大，競爭非常激烈。國內(nèi)每年橡膠護(hù)舷的市場容量為20多億元，知名度較高的生廠商也就3、4家，其主要面向骨干港口和造船企業(yè)，訂制產(chǎn)品較多，因此市場份額高、效益也較好。而一些生產(chǎn)通用型產(chǎn)品較多、利潤薄的生產(chǎn)商只能采取低價競爭策略，甚至不惜采用低質(zhì)材料或采用高比例再生膠以謀求降低成本，低質(zhì)橡膠護(hù)舷危害極大，不僅使用壽命短，而且一旦破損將給碼頭和靠泊船舶帶來嚴(yán)重?fù)p傷。