公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范

相比于預(yù)應(yīng)力鋼絞線等容易生銹腐蝕、電極腐蝕、熱脹冷縮、彎角應(yīng)力損失、施工繁瑣的缺陷，預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)展現(xiàn)了強大的加固優(yōu)勢，它具有耐酸堿鹽、碳纖維性能穩(wěn)定、膠水長期性能好、應(yīng)力損失小、施工方便等特點，是更加穩(wěn)定的預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)。預(yù)應(yīng)力碳纖維板的強度是影響整個加固系統(tǒng)性能發(fā)揮的首要因素。在施工中，易出現(xiàn)碳纖維板橫向斷裂、縱向斷裂等情況，在保證施工和模具安裝的情況下，其往往是碳纖維板材料質(zhì)量不合格引起的。

橋梁加固裂縫處理

注漿封閉法多數(shù)用來維修加固拱圈的裂縫或開裂處，起到增強原拱圈整體強度的作用。注漿封閉法即對橋梁拱圈出現(xiàn)開裂或裂縫處進行鉆孔，并采用高壓灌漿法對其進行封閉處理，從而有效避免拱圈開裂或裂縫的繼續(xù)惡化，為拱橋的進一步維修加固爭取了更多的時間。對于鋼筋混凝土板橋梁出現(xiàn)的裂縫等常規(guī)問題，所采用的維修加固方法與上述方法大同小異，只是對于因地基不均勻而引起的沉降橋臺、側(cè)墻開裂和外傾，通常采用支撐法進行對其的維修加固。支撐法可根據(jù)不同情況分為托梁斜撐法和托梁立柱法兩種。

橋梁養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展

橋梁養(yǎng)護加固行業(yè)，是多學(xué)科的交叉領(lǐng)域，新材料新技術(shù)始終是這個行業(yè)發(fā)展的動力和方向。但新材料新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，要規(guī)范科學(xué)，現(xiàn)在的技術(shù)推廣和引進功利性太強，進口品牌在規(guī)模、營銷和技術(shù)上占有優(yōu)勢，我們不能僅憑一紙文件，幾本外文的宣傳資料和個別專家的推薦就一哄而上，輕率采信四處推廣，病危橋梁加固是個嚴(yán)肅認真的事情，橋梁是國家的重要財產(chǎn)，不能折騰，更不能做試驗，現(xiàn)在國內(nèi)加固失敗的橋梁例子已經(jīng)有了，應(yīng)該引起有關(guān)部門和行業(yè)的重視。

橋梁養(yǎng)護加固施工是非常專業(yè)化的施工作業(yè)，對從業(yè)人員有較高的要求，養(yǎng)護加固施工不同于一般的新建橋梁，養(yǎng)護加固施工工藝復(fù)雜，操作精細，對施工管理人員的技術(shù)素養(yǎng)、敬業(yè)精神和管理水平要求更高。施工企業(yè)的專業(yè)化水平直接決定了橋梁加固的成敗。而國內(nèi)目前橋梁養(yǎng)護加固專業(yè)化公司里，專業(yè)技術(shù)人員超過100人，年施工規(guī)模超過億元的企業(yè)，數(shù)量太少，和全國每年的病危橋梁相比，數(shù)量懸殊很大。這給行業(yè)的健康發(fā)展留下了隱患。