橋梁加固技術(shù)哪家好？

植筋技術(shù)基本不會(huì)損傷原有的鋼筋結(jié)構(gòu)，由于植筋技術(shù)在施工過(guò)程中不需要進(jìn)行開鑿、挖洞等施工，只是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行鉆孔與注膠操作，因而在很大程度上對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了保護(hù)。植筋結(jié)構(gòu)牢固，施工后可產(chǎn)生高負(fù)荷承載力，能抵抗剪力、拉力，且不易產(chǎn)生位移，拔出，密閉性能非常好，也不需要進(jìn)行防水處理。借助化學(xué)粘合將其固定住，不會(huì)給基材造成膨脹破壞，而且還能對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。施工工藝比較簡(jiǎn)單，安裝既迅速又省時(shí)，這樣便可以加快施工的進(jìn)度。

橋梁加固受力情況分析

實(shí)踐證明，混凝土箱梁正交異性鋼懸臂板拓寬方法（SCWCBM）無(wú)需增設(shè)橋墩，具有不占據(jù)橋下空間，不影響現(xiàn)有地面交通、避免地下管線及周邊建筑的拆遷等優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中還體現(xiàn)出施工周期短，施工期對(duì)橋下交通干擾小的特點(diǎn)。相比于其他拓寬方法，SCWCBM更適合于城市箱梁橋的拓寬，在未來(lái)城市橋梁拓寬工程中必將大有用武之地。在橋梁結(jié)構(gòu)中，牛腿作為一種梁式橋的梁部搭接結(jié)構(gòu)一直就有廣泛應(yīng)用，如用于懸臂梁橋的懸臂端與掛梁的搭接，“T”形剛構(gòu)橋的“T”構(gòu)端部與掛梁的搭接等。牛腿是橋梁上部構(gòu)造中的一個(gè)重要部分，它銜接懸臂梁與掛梁，傳遞來(lái)自掛梁的荷載。力流在牛腿處集中通過(guò)支座，然后又要擴(kuò)散。作為一個(gè)活動(dòng)鉸，它還要能適應(yīng)上部構(gòu)造變形的要求，使上部構(gòu)造的實(shí)際受力情況與計(jì)算要求相符合。

橋梁加固管理水平

無(wú)縫伸縮縫能夠與其前后的橋面鋪裝層和路面形成連續(xù)整體，構(gòu)造簡(jiǎn)單，具有優(yōu)異的防水作用，能夠吸收變形、振動(dòng)、車輛荷載。能夠有效解決溫度應(yīng)力作用，可提供平穩(wěn)良好的行車效果。但是由于兼顧高溫低溫、粘結(jié)與滲透等對(duì)立性能的要求，無(wú)縫式橋梁伸縮縫局限于伸縮量較小的中小橋梁。因此，國(guó)內(nèi)外學(xué)者通過(guò)不斷改進(jìn)材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提高施工水平等手段，來(lái)改善無(wú)縫式橋梁伸縮縫的性能和使用壽命。眾所周知，我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)發(fā)展的歷史不長(zhǎng)，市場(chǎng)管理尚在初始階段，缺少有效的制度和措施保證，且項(xiàng)目規(guī)模小，數(shù)量多，地域分散，從業(yè)人員技術(shù)能力和管理水平參差不齊等許多不利于行業(yè)健康發(fā)展的因素，使得橋梁養(yǎng)管難以完全達(dá)到效果。