橋梁修復加固注意事項

目前，根據(jù)“強梁弱柱”的比例原則進行橋梁設計。而作為抗震延性設計理論的關鍵元素——塑性鉸，應將其設置在最可能出現(xiàn)地震破壞的位置。例如墩柱的端部及底部等，以形成一種柔性體系，允許在地震作用下，主梁與墩柱組成的框架結構可以進行橫向及縱向移動。每座橋梁的設計都應包含抗震系統(tǒng)，即延性構件、能力保護構件（CPM）、減隔震系統(tǒng)、犧牲構件，以確保結構重力的傳力路徑，并提供足夠的強度和延性，以達到規(guī)定的性能標準。

碳纖維復合材料（CFRP）的特色

1、不添加恒載及斷面尺寸；2、不削減橋下凈空；3、施工便利，成型便利，可習慣不同構件形狀。4、環(huán)氧樹脂黏結，不需要錨固螺栓，對原結構無新的損傷。5、可根據(jù)受力需要張貼若干層。6、碳纖維復合材料（CFRP）主要有三種，即碳素纖維、高分子聚合纖維、和玻璃纖維。

加固方案的施行

加固方案的施行需要有一定經(jīng)驗的熟練工人和施工隊伍來完成。對于工藝上也應有比較高的要求。舊橋加固，提高舊橋的承載能力，確保交通運輸車輛安全應要組織公路設計、運營、養(yǎng)護，評估其使用狀況。在檢驗舊橋過程中，建立和積累必要的技術資料，形成公路橋梁的數(shù)據(jù)庫，為已建橋梁的信息化管理打下牢固基礎，指導在設計使用年限內(nèi)的橋梁養(yǎng)護、加固、維修工作。要檢驗舊橋的結構工程質(zhì)量，確定工程的可靠度，推動和發(fā)展舊橋評定的設計計算理論。

橋梁加固后的觀測和檢查驗證

加固后需要對橋梁進行檢測和調(diào)查，以確認加固的作用。2009年，大橋管理單位依據(jù)《國家環(huán)境政策法案》，開始對橋梁進行初步設計研究，評估橋梁養(yǎng)護方案。同時該法案還對所有參與橋梁養(yǎng)護工程的單位提出保護歷史文化資源的要求。通過對備選方案分析研究，大橋管理部門選擇了最具有成本效益的方案，在原橋旁修建一座臨時橋梁，用于橋梁維修、加固施工期間的往來交通分流。臨時橋梁為雙向四車道主干道和一條永久步道。